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专家深谈新能源物流车:痛点颇多、发展空间巨大

发布时间:2021-10-21 05:13:33   作者:欧洲杯滚球投注   来源:欧洲杯比分投注

  2021年8月17日,深圳市交通运输局公开信息显示,深圳作为国家首批新能源汽车示范推广试点城市,出台了一系列鼓励性政策推动新能源物流车辆普及应用。截至2020年底,深圳新能源物流车保有量8.5万辆,成为全球新能源物流车最多的城市。

  不仅是深圳,其他各地的新能源物流车也在经历着快速发展的阶段,但各地对新能源物流车却没有一个明确的界定标准。 从路权开放来看,深圳的新能源物流车包含纯电动轻、微货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车);成都则是新能源货车包含在内,南京为新能源配送车辆,青岛则是运输普货的微型、轻型新能源货车,邯郸为城市绿色货运配送示范工程车辆,唐山为新能源的邮政车、城市物流配送车辆 新能源物流车定义模糊 我国相关文件中并没有对新能源物流车作出明确定义,钟渭平指出,无论从车型而言,还是车辆用途来说,都没有物流车一说。

  据悉,从车型来看,商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。在整个行业媒体中,商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的,习惯把商用车划分为客车和货车两大类。 从车辆用途来分,商用车分为载货、载人和专用车三大门类。载货车根据载重量不同,主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。载人车根据载人数量不同,主要包括微客、轻客、中客和大客几个品类。专用车(具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。)广义上分属于商用车的一种,狭义上分环卫专用车,工程专用车,特种专用车,商务专用车,运输专用车,军用专用车等。

  其实目前没有物流车的概念,从行业的发展现状来看,大家都认为,物流运营商的核心是运输业务。紧接着,钟渭平发出疑问:涉及到物的流动就能称之为物流车吗?这个概念好像也不对。其提出,可以放大方向看整体的商用车。 在这一点上,企业如何看待? 新吉奥集团董事长缪雪中表示:无论从哪种类型来看,新能源物流车都较难分辨,但从市场来看,大家通常会把新能源面包车、微卡和轻卡叫做新能源物流车。地方对车型界定的标准都不一致,也说明了它的市场空间更大。新能源物流车相对比较原始,还未能像新能源乘用车里的SUV和轿车等有明确界限。 这也从侧面反映出新能源物流车市场的不成熟。 问题比新能源乘用车严重 那么,该市场存在哪些问题? 乘用车一般一天就是解决上下班通勤需求,但商用车是运营工具,一天24小时恨不得有20小时都在运转,故其对电池的蓄电量和行驶里程的要求非常高,一般的纯电动车很难满足这种需求。所以现有的纯电动汽车还是难以解决高运行里程商用车的运营需求。钟渭平认为,这是整个新能源商用车面临的问题。此

  外,在技术上,其充电速度也是短板。 新能源轻卡的实际续航大概在260公里左右,加上货物载重,跑珠三角还是比较吃力。一位深圳的物流车司机坦言,新能源物流车无法成为城际运输的首选,而这也是新能源时代物流车市场面临的现状。 除了续航问题,车型少、适用人群受限也是一大难题。有分析指出,当前市面上的新能源物流车车型比较少,以厦门金龙为例,该司现在售的燃油商用车多达六款,但新能源商用车仅有一款;而广汽日野在售的均为燃油商用车型。 与此同时,钟渭平认为服务也是行业目前存在的一大痛点。他指出,从用车全生命周期出发,车辆交付给用户后,厂家如何为用户提供周到完善的整个服务体系,通过金融、保险、配件、电池等解决方案,怎样更好为用户提供服务,这些问题还待完善。 钟渭平强调:就算再好的车,如果服务板块缺失,也会导致企业不能正常运转,从而造成巨大业务损失。 此外,从用户角度出发考虑,钟渭平认为市面上大部分新能源商用车都未能发挥出其优势,也没能把效率高和低成本体现出来。 未来发展速度将超新能源乘用车 尽管市场不成熟,但大家都认为新能源物流车是蓝海。

  东风商用车一技术专家表示,新能源补贴逐步退坡后,双积分将逐步给行业带来作用,甚至会让行业掀起新能源物流车的新一轮高潮。尤其是今年提出双碳指标后,钢厂、物流运输公司等碳排放较多的企业,都需要以新能源物流运输车为依托来降低碳排放。所以,该政策会对产业起到很大促进作用。 发展新能源战略不仅仅是市场的问题,更是国家的政策和战略的安排。所以新能源商用车未来发展一定是非常快速的往良性的方向去发展。钟渭平称,随着2035中长期发展规划的出台,行业也出台了相应的政策保障,凡是涉及到国有资本和国有企业的采购车辆,80%都需要实现新能源化,今后这一片领域也会快速的推进,并引导社会企业的逐步跟进。

  近年来,随着新能源利好政策频出,车企抢占新能源乘用车赛道已然趋向理性期,相比之下,新能源物流车赛道却稍显落寞。在钟渭平看来:我甚至相信,这个领域的发展速度会超过新能源乘用车。但如何解决新能源商用车的痛点,抓住这一蓝海市场,在补贴减退的当下,还需要车企更多深入的思考。

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