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奈何为夹杂动力汽车电动汽车计划加热和冷却体例

发布时间:2021-12-04 01:10:14   作者:欧洲杯滚球投注   来源:欧洲杯比分投注

  正在本白皮书中,咱们将先容 48V、400V 或 800V 搀和动力 汽车和电动汽车中的新型加热和冷却把握模块。此中,您将 通过示例和体系图懂得这些模块中特其它子体系,结果咱们 将通过回忆这些子体系的性能处分计划来帮帮您发端筹划实 现。 内燃机正在 HVAC 体系中的 事情格式 正在装备 ICE 的车辆中,策划机是加热 和冷却体系的底子。 图 1 申明白 这一观念。 正在实行冷却时,来自风机的氛围进入蒸发器,正在那里造冷剂 对氛围实行冷却。然后,由策划机驱动的空调压缩机压缩离 开蒸发器的造冷剂。 相同地,正在对氛围实行加热时,由策划机发作的热量被传达 到冷却液。该热冷却液进入加热器芯,加热器芯对将吹入车厢的氛围实行加热。通过这种办法,策划机正在车厢的 加热和冷却中起究竟子性功用。

  正在搀和动力汽车/电动汽车中,因为尺寸限定或不应用内燃机,须要引入两个附加部件,这些组件正在 HVAC 体系中起着环节功用,如图 2 所示:

  1. 无刷直流 (BLDC) 电机是一种庖代策划机使空调压缩机盘旋的直流电机。

  除这些部件以表,其余的加热和冷却体系底子步骤与采用 ICE 的车辆沟通。如前所述,正在没有策划机的情状下,须要 应用 BLDC 电机和 PTC 加热器或热泵,这诀别对功耗、电机和电阻加热器把握以及一切 HVAC 把握带来了离间。

  正在高电压搀和动力汽车/电动汽车中,BLDC 电机和 PTC加热器都应用高压电源。空调压缩机也许须要高达 10kW的功率,而 PTC 加热器也许会打发高达 5kW 的功率。图 3 和 4 诀别是空调压缩机 BLDC 把握模块和 PTC 加热器把握模块的方框图。这两个方框图均显示 空调压缩机BLDC 电机和 PTC 加热器由高压电池供电。其它,这些模块都应用绝缘栅双极型晶体管 (IGBT) 和相应的栅极驱动器来把握 BLDC 电机和 PTC 加热器的电源。

  图 3 和 4 还申明白这两个把握模块的其余子体系之间的相 似性。两个别系均包蕴一个电源子体系、一个栅极驱动器偏 置电源、微把握器 (MCU)、通讯接口以及温度和电流监控 装备。 这些把握模块中应用的很多子体系(比如用于通讯的收发器 和用于电流丈量的放大器)相同于其他加热和冷却把握模块中应用的子体系。然而,电源子体系和栅极驱动器子体系是车辆加热和冷却体系中的这些把握模块所独有的。这些子体系与低压域和高压域相毗连。

  正在本白皮书的稍后个人,咱们将商榷用于这些子体系的电道 拓扑的性能方框图。请注视,电道拓扑的拔取务必满意子系 统性能以及体系策画央求,比如服从、功率密度和电磁滋扰 (EMI)。

  应用大功率 PTC 加热器加热车厢的替换办法是应用冷却回 道行动热泵如图 5 所示。正在该形式下,换向阀使造冷剂的流 动反向。其它,体系中也许另有其他用于调控造冷剂流量的阀。比如,应用步进电机来把握热泵中的阀。

  • 膨胀阀,用于把握造冷剂流量。它们有帮于激动从冷凝 装备中的高压液态造冷剂到蒸发器中的低压气态造冷剂 的蜕化。电子膨胀阀平淡受益于对负载转移的更疾、更 凿凿的反应,而且也许更切确地把握造冷剂流量,更加 是正在应用步进电机把握膨胀阀时。

  • 截止阀和换向阀,用于转变造冷剂的倾向或旅途,从而杀青反向轮回并正在加热和冷却形式下杀青某些元件的旁道。螺线管驱动器或有刷直流电机都可能把握截止阀和换向阀。

  从图 5 可能忖度出,热泵体系仍应用空调压缩机模块, 这已正在上一节中实行了商榷。其它,热泵体系还应用电 机驱动器模块来驱动阀。这填充了驱动阀把握造冷剂流 量的特地策画离间。 图 6 显示了用于驱动阀的电机驱动器模块的榜样方框 图。该方框图显示了一个步进电机驱动器。倘使电机是 有刷直流电。



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