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中国最大充电桩企业有望年内结束亏损 前两年亏近 5 亿

发布时间:2021-12-06 04:08:15   作者:欧洲杯滚球投注   来源:欧洲杯比分投注

  随着主要城市充电桩使用量增加并开始产生收益,中国最大电动汽车充电企业预计今年将实现盈亏平衡。

  青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔在电子邮件中对彭博表示,在北京、上海和广州等主要城市已经实现盈利。公司充电网业务在截至 2017 年末的两年间亏损约 5 亿元人民币后,或在今年扭转局面。

  特锐德的充电桩市场占有率高达 45%。据公司 2017 年报透露,其充电桩业务 特来电 2016 年亏损近 3 亿元,2017 年亏损 1.95 亿元,亏损额逐渐减少。此前,于德翔在《给特锐德股东的一封信》中称,2018 年特来电的目标是将亏损减少至 1 亿元左右,争取达到盈亏平衡。

  根据中汽协发布数据显示,今年 1 至 11 月,新能源汽车产量为 105.35 万辆,年增 63.63%;1 至 11 月,累计销量已经达到 102.98 万辆,年增 68%,历史首次突破 100 万辆。

  2017 年,我国新能源汽车产销量分别达到 79.4 万辆和 77.7 万辆,累计保有量达到 180 万辆(其中 9 成皆为需要充电的电动汽车),占全球市场保有量 50% 以上,连续三年位居世界第一。

  虽然电动车保有量快速增长,但充电桩远远落后于电动汽车的增速,按要求,车和车桩的比值应该为 1:1,而目前这一比例仅为 8.6:1。于德翔表示,充电设施瓶颈是电动汽车发展面临的最大挑战;应加快推进充电网建设并合理布局。

  不只是特锐德,充电企业亏损是整个新能源汽车的普遍情况,包括国家电网、南方电网、星星充电、普天新能源等电桩行业翘楚全部亏损,无一幸免。

  充电桩建设速度落后是因为亏损,而亏损主要是因为前期投入大、充电桩使用率低、额外维护成本高、成本回收周期长,所谓建的越多,亏得越惨。

  按市场平均价格,慢充公共充电桩成本均价 2 万元,快速充电桩成本在 10 万 -20 万元之间,加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本,仅依靠售电价差和充电服务费(目前运营商基本的盈利方式),在短期内难以达到盈利的目标。

  2017 年底,我国充电桩保有量达 45 万个,其中,公共类充电桩 21 万个,私人充电桩 24 万个,目前市场中私人充电桩空闲率高达 75%。

  微信号 电动公会 报道称,普天新能源经过测算过,如果每个直流桩利用次数为每天 8 次,那么这座桩才能实现盈亏平衡。但实际上,大部分充电桩平均每天被使用的频次在 4 次左右,这也意味着,企业每天只能通过充电收回运营成本的一半。按照目前的收费标准,一根桩收回成本至少需要五年时间。

  该报道称,曾有媒体对北京核心六城区的 42 处公共充电站进行实地调查,这 42 处公共充电站共有 340 个充电桩,其中,充电站内充电桩损坏和故障的比例达到了 10.2%,被占位但不在充电的比例达到了 27%,二者相加,无法使用的充电桩占比近四成。



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